El sistema de celda de combustible de 9 kW del SERC fue diseñado, construido, e instaldo en un eléctrico para trayectos cortos (sigla en inglés, NEV). El último de cinco vehículos de celda de combustible producidos por el SERC, el NEV es el primer vehículo de celda de combustible PEM aprobado para uso en las calles de los Estados Unidos.
El propósito del NEV es proveer transporte sencillo y eficiente para los viajes en que no se necesita usar la autopista. Tiene suficiente velocidad para en viaje rápido de compras, con espacio suficiente para un pasajero y unas bolsas de compras, y cómodo para manejar en la lluvia. El NEV es una alternativa a los carros en las areas urbanas. El NEV de SERC es utilizado por los empleados de la Ciudad de Palm Desert y SunLine para su viajes cortos.
El SERC también ha convertido varios carretas de golf o vehículos de utilidad personal (PUVs). Los PUVs son aprobados para uso en las calles en ciertas partes del sur de California como una manera eficiente para transportarse en viajes de poca distancia sin contaminar el aire.
Los PUVs y NEV del SERC avanzan el concepto de transporte local. Nuestros vehículos de celda de combustible tienen más alcance que los vehículos eléctricos que usan baterías y pueden llenar el tanque en sólo pocos minutos. (Los vehículos que usan baterías necesitan varias horas para recargarse.) Además, son verdaderos vehículos de cero emisiones – su combustible se produce con energía limpia del sol y su única emisión es agua pura.
Especificaciones: |
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| Clase de Celda de Combustible | Membrana de Intercambio Protónico |
| Potencia de la Celda de Combustible | 9.0 kW @ 600mV/celda (12.2 caballos) |
| Potencia Neta de la Celda de Combustible a la Velocidad Preferida | 5 kW (6.7 caballos) |
| Cantidad de Celdas | 96 |
| Temperatura Operativa de la Celda de Combustible | 50-65° C (120-150° F) |
| Presión de Almacenaje de Gas | 21,000 kPa |
| Volumen del Tanque de Hidrógeno | 31.1 litros |
| Consumo energético de hidrógeno | 0.32 kWh/km |
| Economía (equivalente a la gasolina) | 30 km/litro |
| Alcance | 48 kilómetros |
| Tiempo Requerido para Rellenar el Tanque | 2 minutos |
| Potencia del Motor Eléctrico | 7.5 kW (10 caballos) |
| Velocidad Máxima | 56 kilómetros por hora |
| Fabricante Original del Vehículo Convertido | Kewet (de Dinamarca) |
Especificaciones: |
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| Clase de Celda de Combustible | Membrana de Intercambio Protónico |
| Potencia de la Celda de Combustible | 4.0 kW (5.4 caballos) |
| Potencia Neta de la Celda de Combustible a la Velocidad Preferida | 1.8 kW (2.4 caballos) |
| Cantidad de Celdas | 64 |
| Temperatura Operativa de la Celda de Combustible | 50-60° C (120-140° F) |
| Presión de Almacenaje de Gas | 14,000 kPa |
| Volumen del Tanque de Hidrógeno | 11.8 litros |
| Consumo energético de hidrógeno | 0.21 kWh/kilómetro |
| Economía (equivalente a la gasolina) | 46 km/litro |
| Alcance | 24 kilómetros |
| Tiempo Requerido para Rellenar el Tanque | 2 minutos |
| Potencia del Motor Eléctrico | 1.5 kW (2.0 caballos) |
| Velocidad Preferida | 19 kilómetros por hora |
| Potencia Neta de la Celda de Combustible a la Velocidad Preferida | 1.8 kW (2.4 caballos) |
| Peso del Sistema de Celda de Combustible | 440 kilogramos |
| Fabricante Original del Vehículo Convertido | EZ-Go Golf Cart |
Traducciones por Alejandra Basualto y Richard Engel.
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